September 17th, 2011

Ту-16

Немножко перевода с history.navy.mil

Переводил с листа без словаря, за возможную корявость прошу извинить

22 ноября - 12 декабря 1984.

АВ "Карл Винсон" во главе боевой группы "Чарли" в ходе 3-й фазы учений FleetEx-85 отрабатывал совместные действия с боевыми группами "Альфа" (АВ "Мидуэй") и"Фокстрот" (АВ "Энтерпрайз"). Противника, обозначенного как "оранжевые", изображали части ВМС, ВВС и КМП США, включая самолеты ДРЛОиУ Е-3А "Сентри", заправщики KC-130 "Геркулес", и семь американских и японских субмарин, в том числе три ПЛА типа "Стерджен" - SSN-677 "Драм", SSN-647 "Поги" и SSN-639 "Тотог".


Три группы соединились к востоку от Филиппин, и обойдя с севера Окинаву направились к северу же Японии. Полеты советских разведывательных самолетов заметно участились, но их усилия были тщетны благодаря мерам противодействия и штормовой погоде. Свирепый западный ветер мешал Ту-95, заставляя их раньше времени покидать район поисков, отходя на дозаправку. Так продолжалось до 30го ноября, пока в ходе шестого по счету пролета "Медведи" не обнаружили корабли, обходящие Окинаву. Самолеты со всех трех авианосцев вели учебные бои с "условным противником" из ВВС США над побережьем Окинавы, и в связи с этим не несли вооружения. В этот момент 25 "Томкэтов" "Карла Винсона" и "Энтерпрайза" и "Фантомы" с "Мидуэя" неожиданно встретились в воздухе с приближающимися "Медведями". Пилоты срочно начали возвращаться на свои авианосцы, с тем чтобы перевооружиться и взлететь навстречу уже реальному а не условному врагу.

В общей сложности во время учений русские пролетали над "Винсоном" семь раз. После завершения учений "Энтерпрайз" со своей группой развернулся на соединение с 3-м флотом, тогда как "Винсон" и "Мидуэй" миновали Сангарский пролив и, опекаемые "Аваксами", вышли в Японское море.

- Последующие три дня были самыми захватывающими за все время похода, - отметил кэптен Томас А. Мерсер. Русские самолеты, включая "Медведей", Ил-38, Бе-12, а также корабли и подлодки непрерывно следили за двумя авианосцами, сменяя друг друга, сбивая их расписание полетов и вынуждая поддерживать круглосуточное воздушное прикрытие, изматывавшее экипажи.

"Фантомы" авиации морской пехоты, взлетавшие с японских аэродромов помогали перехватывать часть советских бомбардировщиков. Некоторые советские экипажи оказались достаточно смелыми, чтобы сближаться с кораблями вплотную, несмотря на противодействие перехватчиков. Утром 2го декабря пара ракетоносцев Ту-16 сблизилась с авианосцами меньше чем на 150 миль, вскоре после этого два "Медведя"-разведчика начали ходить кругами в буферной зоне в 180-220 милях к северо-западу от авианосцев.

Дальность полета русских противокорабельных ракет делала эти полеты весьма опасными эпизодами для "Винсона" и "Мидуэя". "Винсон" поднял в воздух дежурное звено, поддержать которое должен был "Хокай" с "Мидуэя". Экипажи самолетов приготовились к перехвату большой группы самолетов, приближающейся с севера-северо-запада. Адмирал Сильвестр Р. Фоли, командующий Тихоокеанским флотом наблюдал за происходящим находясь в БИП "Карла Винсона".


Операторы РЛС зафиксировали приближение нескольких групп самолетов численностью до полка. Три Ту-22М, два "Медведя", девять "Барсуков", и шесть Ил-38 приближались с разных направлений, прорвав барьер воздушного патруля. "Томкэты" и "Фантомы" с авианосцев перехватили русские бомбардировщики на подходе и нараставшее напряжение несколько спало. Не стушевавшись, русские вновь явились на следующий день - на сей раз группу из двух "Медведей", двух "Барсуков", двух Ил-38 и двух Бе-12, сопровождала пара истребителей МиГ-23 и пара Су-15. Русские начали облеты кораблей на малой высоте, заставив поднять в воздух "Томкэты", которые сопровождали их больше двух часов.

"Хокай" из эскадрильи VAW-114 навел "Томкэты" на МиГ-23, выведя их точно в хвост русским истребителям на дистанции в 3/4 мили. Американские пилоты видели русские истребители как на ладони. Каждый МиГ нес четыре ракеты "воздух-воздух" - две Р-23 средней дальности и две Р-60 ближнего боя. Обстановка сильно накалилась.


В этот момент Хокай засек еще одну пару Су-15, направив пару F-14 на перехват. С поверхности за американцами следил БПК проекта 61. Чуть позже к нему присоединился БПК проекта 1134Б, на полном ходу совершивший ночной переход из Владивостока без ходовых огней, чтобы избежать обнаружения.

"Карл Винсон" поднял в воздух "Интрудеры", которые обнаружили 1134Б и русские ответили интенсивной работой своих радаров, как поисковых, так и управления огнем ЗРК и зенитной артиллерии. Эсминец "Джон Янг" и фрегат "Нокс" отрядили смотреть за Советами.

Тем временем "Интрудеры" обнаружили крупный отряд боевых кораблей, включавший авианесущий крейсер "Новороссийск", еще один 1134Б, один крейсер проекта 1134, два сторожевика проекта 1135 и разведывательный корабль типа "Приморье", направлявшихся на юго-восток от Владивостока. Советские корабли приблизились на расстояние 60 миль, и "Новороссийск" включил свой радар целеуказания, нервируя американцев.

"Интрудеры" наблюдали за русскими кораблями пока не подошли "Томкэты" из VF-111, сфотографировавшие русских с помощью контейнеров TARPS. Дул свирепый северный ветер, температура упала до -10 градусов. Скорость ветра достигала 90 километров в час, и работающие на палубах люди прицепили страховочные леера, чтобы их не сдуло. Продолжительность вахты пришлось сократить, меняя вахтенных чаще обычного. Экипажи нацепили шерстяные маски, найдя их очень полезными, но тяжелые рукавицы были признаны неудобными для выполнения работ на полетной палубе.

Самой сложной задачей стало избежать обморожения ног. Был организован временный камбуз, готовивший супы, пончики, кофе и горячий шоколад для замерзавших вахтенных.

Пройдя Японское море авианосцы разделились. "Новороссийск" со своим сопровождением взял курс на русские воды, один из 1134Б сопровождал "Карла Винсона" еще некоторое время. "Мидуэй" направился в южнокорейский Пусан, а Карл Винсон направился в Йокосуку где был запланирован короткий визит (10-12 декабря).




ЭМ УРО ВМС США "Джон Янг" и неопознанный советский БПК проекта 1134Б, 6 декабря 1984 года.


http://www.history.navy.mil/danfs/c3/carl_vinson.htm