August 27th, 2012

Ту-16

Т-50

За юбилеем ВВС забыл отметить важную (в том числе на фоне юбилея, хехе) веху в испытаниях Т-50. Восполняем, и комментарии:

ПАК ФА выполнил первую стыковку с самолетом-заправщиком




Прототип перспективного российского истребителя Т-50 (ПАК ФА) выполнил первые подход и стыковку с самолетом-заправщиком Ил-78 ВВС России, говорится в пресс-релизе "Сухого". В испытаниях принимает участие второй прототип перспективного истребителя - Т-50-2, а также самолет сопровождения Су-25УБ с экипажем из испытательного центра ВВС России. Детали проходящих испытаний не сообщаются.

Параллельно, как уточняет "Сухой", Т-50-2 проходит испытания на устойчивость, управляемость и прочность "в большом диапазоне до- и сверхзвуковых режимов полетов в различных конфигурациях". Первый прототип перспективного истребителя - Т-50-1 - проходит подготовку к полетам на больших закритических углах атаки, а также испытаниям на сверхманевренность.

В начале августа 2012 года начались испытания третьего прототипа самолета - Т-50-3 - с новой бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решеткой и оптическими каналами. По данным "Сухого", в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" РЛС показала "значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники".

Как ожидается, до конца 2012 года к программе испытаний Т-50 присоединится четвертый прототип. Ранее сообщалось, что испытания планера ПАК ФА должны завершиться в текущем году, а с 2013 года планируется поставить ВВС России десять самолетов для проведения совместных испытаний. Серийные поставки истребителя запланированы на 2015 год. В общей сложности, Министерство обороны России пока заказало 60 Т-50.

____________________________________________________________

Что мы имеем?

1. Стыковка с заправщиком в сочетании с испытаниями штатного комплекта БРЭО - важный гейт, самолет подтверждает свою состоятельность уже не как демонстратор технологий, а как система оружия.

2. Подготовка Т-50-1 к возобновлению испытаний означает, что повреждения полученные им в ходе полетов в прошлом году - не столь существенны и были исправлены. Если самолет будут испытывать на закритических режимах и в режимах сверхманевренности - значит, силовые элементы конструкции выдержали все издевательства :-)

3. Присоединение в этом году 4-го экземпляра машины и постройка в 13-14 10 экземпляров для Липецка означает, что испытательную программу в 2000 полетов реально закончить году к 16му.

Дальше, очевидно, наступит очередь FGFA, первый из которых должен полететь в 2014, отечественной спарки-УБ, и вообще, давайте уже палубный Т-50!

ЗЫ: попробую несмело предположить, что главным событием следующего года будет начало испытаний на боевое применение самолета.
Красный

И еще размышления на фоне юбилея ВВС

Вековой юбилей стал для ВВС России "переходным возрастом"

10:00 12/08/2012
Радикальная военная реформа, стартовавшая в России почти четыре года назад, затронула все виды Вооруженных сил без исключения. За это время военная машина России большей частью завершила перестроение на новый лад, однако темпы этого перестроения неизбежно оказались различными. Для ВВС России поиск оптимальной структуры пока далек от завершения.



Сверх сказанного добавлю вот что:

1. Увеличение численности ВВС на основе отлаженной структуры может оказаться куда более дешевым (удельно) мероприятием, чем восстановление готовности ВВС в рамках реформы - надстраивать уже имеющуюся коробку куда проще, чем искать целые элементы на развалинах и из них складывать что-то, одновременно расчищая площадку.

2. Увеличение набора в летные училища а также расширение возрастного диапазона для летных должностей представляется одной из наиболее существенных задач: сейчас у нас пойдут несколько лет с минимальным выпуском курсантов, и это чревато серьезной просадкой в плане готовности. Эскадрильи "1й линии" должны иметь не менее 1,5 летных экипажей на каждый борт, лучше двух.

3. Рост налета должен продолжаться - усредненный налет НАТО мы должны превосходить процентов на 15-20%, чтобы хотя бы увереннее себя чувствовать в случае, если кого-то из текущего состава альянса придется-таки умиротоворять.
Кладбище

Гениально.

Оригинал взят у yasviridov в Избегайте во всех кинотеатрах страны
Для свежего номера написал пародию на сценарные заявки для отечественных фильмов. Вот одна из них.

Сценарная заявка

«Уныние беспросветной грусти»

Альманах из пяти новелл для пяти режиссеров интеллектуального кино. Пять историй, в которых показан весь неимоверный экзистенциальный ужас прозябания человека в нашем неуютном мире, где каждого ждет неминуемая смерть. Теперь в формате 3D!

Слоган фильма: Когда жизнь дает тебе лимон, горько заплачь и повесься.

Центральная идея: Все очень плохо.

Целевая аудитория: Друзья и родственники снявшихся в фильме актеров, ну и Александр Гордон.

Ближайшие отечественные аналоги: «Реквием по трауру», «Горбатая мать туберкулезника», «Скорбная агония котика».

Краткое содержание

Первая новелла. "Митрич"
Действие происходит в вымирающей деревне Нижние Вырожденцы. Из всех жителей там остались только дед Митрич, бабка Акулина и их мертвая корова Зорька. Все двадцать минут, пока идет новелла, дед молча глядит в камеру, а бабка горестно плачет за кадром. Иногда ее всхлипывания прерываются характерными звуками, которые издает при доении мертвая корова.

Вторая новелла. "Соседка"
В обшарпанную коммунальную квартиру въезжает новый жилец. У него нет одной руки. Расстелив на столе газету, он достает из своего чемодана вареное яйцо. «Сейчас я попирую на славу!» – как бы говорит нам его понурое дегенеративное лицо. Внезапно однорукий грустнеет. У него нет соли! Он стучится к соседям. Дверь ему открывает изможденная женщина. У нее нет одного носа. Они смотрят друг на друга, не говоря ни слова. Далее следует безрадостная сцена секса. И вот мы снова в комнате однорукого. В его руках – спичечный коробок с солью. Но что это? Яйца на столе нет! По ногам жильца пробегает крыса. Заключительные кадры: однорукий, все еще сжимая в руке спичечный коробок, лежит на голой панцирной сетке кровати и смотрит на засиженную мухами лампочку. За стеной сосед бьет соседку табуретом. Новый жилец понимает, что он чужой на этом празднике жизни…

Третья новелла. "Фея"
Главная героиня новеллы – обычная десятилетняя беременная девочка Зоя. Она живет со своим трехлетним братом Витей. Их мать повесилась, когда ее мужа посадили в тюрьму за то, что он зарезал свою спившуюся тещу. Зоя пытается продать своего братика на органы. Зоя любит своего умственно отсталого брата, но ей очень нужны деньги. Ведь теперь, когда она беременна, ей приходится принимать наркотики за двоих. По настроению это самая оптимистичная новелла альманаха!

Четвертая новелла. "57-й километр"
Дембель Георгий возвращается домой из Чечни. Он чудом уцелел на войне. Дома его ждет больная мать, больная жена и больная помидорная рассада. Мать (у нее холера) очень надеется дожить до встречи с сыном, жена (слегшая с оспой) мечтает перед смертью обнять мужа, и лишь помидорная рассада (диагноз: фитофтороз и серая гниль) впала в кому и стала полным овощем. Георгий едет на попутках. На глухой проселочной дороге перед ним останавливается машина ГАИ. Гаишники убивают Георгия и съедают его. Насытившись, они находят в вещах Георгия письма из дома. Узнав адрес его матери, жены и помидорной рассады, людоеды-гаишники, плотоядно облизываясь и потирая в предвкушении свои потные руки, садятся в машину... На этом мы прощаемся с полюбившимися героями. Финал остается открытым: мы так и не узнаем, поиздеваются ли гаишники над семьей Георгия, прежде чем ее съесть, или съедят без церемоний.

Пятая новелла. "Рутина"
Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного бомжа-инвалида неожиданно меняется в худшую сторону.
Ту-16

Отлично.

Вертолет Ми-38 установил рекорд на 14-м чемпионате мира по вертолётному спорту

МОСКВА, 27 августа. (АРМС-ТАСС). Новый транспортно- пассажирский вертолет Ми-38 установил рекорд на 14-м чемпионате мира по вертолётному спорту Международной авиационной федерации (ФАИ). Об этом сообщила компания-разработчик и производитель Ми-38 "Вертолеты России".

Вертолёт Ми-38 преодолел высоту в 8600 метров и установил новый мировой рекорд высоты в классе E-1h (категория ФАИ для вертолётов взлётной массой от 10 тыс. кг до 20 тыс. кг).

Рекорд установили лётчики-испытатели ОАО "Московский вертолётный завод им.М.Л. Миля", который входит в холдинг "Вертолёты России": Владимир Кутанин (командир экипажа), Салават Садриев (второй пилот), Олег Репитило (штурман-испытатель), Игорь Клеванцев (ведущий инженер по лётным испытаниям ВС).

Предыдущая рекордная высота в 8500 метров была получена в лётных испытаниях также российскими пилотами. Нынешний рекорд официально зарегистрирован и войдёт в историю мировой авиации.

Многоцелевой вертолёт Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолёта и летающего госпиталя, для полетов над водной поверхностью. Благодаря использованным техническим решениям вертолёт Ми-38 превосходит другие вертолёты класса по грузоподъемности, пассажировместимости и большинству летно-технических характеристик. Начало серийного производства винтокрылой машины запланировано на 2015 год. Предполагается, что в зависимости от пожеланий заказчика на Ми-38 могут устанавливаться российские двигатели ТВ7-117В производства ОАО "Климов" или PW127/TS компании "Пратт энд Уитни Кэнада".

Вертолет Ми-38 оборудован системой аварийного приводнения. Эксплуатировать Ми-38 планируют в любое время суток, в различных погодных и климатических условиях в диапазоне температур от -50 до +60°С. На вертолете установлен новейший комплекс авионики. Соответствие российским нормам АП-29, европейским JAR-29 и американским FAR-29, заложенная в конструкцию высокая надежность и безопасность, большие ресурсы, обеспечение эксплуатации по состоянию, высокий комфорт для экипажа и пассажиров делают вертолет Ми-38 исключительно перспективным на российском и мировом рынках.

14-й чемпионат мира по вертолётному спорту прошел с 22 по 26 августа на аэродроме Дракино в Серпуховском районе Московской области. В соревнованиях приняли участие спортсмены из 11 стран мира, в их числе экипажи из Австрии, Белоруссии, Бельгии, Великобритании, Германии, Китая, Польши, Украины, Франции, Швейцарии, России. Гостями и зрителями Чемпионата стали около 7 тысяч человек. Российский вертолётостроительный холдинг "Вертолёты России" выступил в роли генерального партнёра Чемпионата.

________________________

Хорошее начало летной карьеры :-)