?

Log in

No account? Create an account
Corvus Corax
Летописец XIX Легиона
ilya_kramnik — производство — ЖЖ 
17-авг-2015 04:49 pm - Верхняя запись Что тут?
Крамник
Никогда не относитесь слишком серьезно ни к себе, ни к тому, что вы делаете. Возможно, у вас не будет других поводов посмеяться.

/В.И. Ленин в беседе с И.В. Сталиным по скайпу в 1916 году/
Крамник
Оригинал взят у dmitry_v_ch_l в Атомным ледоколам быть!

Сегодня 5 ноября 2013 года произошло историческое событие.
В России в Санкт-Петербурге на стапеле Балтийского завода заложен новый атомный ледокол.

Идя от проходной Балтзавода к стапелю, где уже расположена часть конструкции будущего гиганта, на стене одного из цехов, я увидел вот такую цитату:
1.
1

Что очень символизирует и существование самого Санкт-Петербурга, и сегодняшнее событие.

Читать и смотреть дальше...Свернуть )


Дюк
Оригинал взят у eagle_rost в Новости с Адмиралтейских Верфей
В июне-июле 2013г. завершены заводские ходовые и государственные испытания 1ой и 2ой подводных лодок для ВМС Вьетнама, 28.8 августа спущена на воду 3 лодка для них же; идет резка металла на 6 лодку.
В конце ноября обещают спуск на воду головной пл пр.6363 Новороссийск, ведутся работы на лодках Ростов на Дону и Старый Оскол, о закладках и работах второй тройки пл данного проекта нет информации.
Продолжается строительство спасателя Игорь Белоусов и аппарата Бестер.
9 июля 2013г. вступил в силу контракт на строительство лодки пр.677 Кронштадт, подписание контракта на лодку Севастополь ждут в 2014г.
Подводная лодка 5 поколения имеет шифр Калина(*):-)
На заводе побывала делегация Мьянмы.....
Всего в работе на заводе 13 заказов.
Информация из газеты Адмиралтеец от 5.11.2013г.



_______________________________________
* - упрощенную экспортную версию проекта назвать "Грантой", хехе.
13-сент-2013 12:00 pm - Мысли на полях
Крамник
Несколько бесед с людьми, имевшими отношение к руководству советской промышленностью, укрепили в одной давней мысли: производство ТНП в СССР за редкими исключениями было "побочной задачей" машиностроения, оборонки особенно.  Заводы РЭА в кооперации Минсудпрома 70-е годы делали отличную акустическую аппаратуру - усилители, эквалайзеры, колонки и пр, за которыми народ давился в очередях, а бОльшая часть шла на экспорт. Доходы от этого пр-ва шли на формирование ФОТ предприятий, занятых работой по гособоронзаказу.

При этом предложения упорядочить это пр-во, внести его в план, узаконить соответствующие НИР и ОКР, и создать развивающуюся продуктовую линейку - натыкались в ЦК на отбивку - вам на ЗП с премиями хватает? И нефиг тут.

Или другая иллюстрация: зоопарк советской фототехники с несколькими несовместимыми байонетами - пара оригинальных, и репарационные а затем пиратские копии импортных. И пара вялых попыток это стандартизировать в 60-80-е годы, закончившаяся ничем - разнобой даже в рамках одного завода оставался, как на Красногорске в 80-е параллельно делали Зениты с резьбой под М42 и с байонетом К - копией пентакса К. То, что некоторые модели выходили годными, получали призы и активно экспортировались - картины в целом не меняет, единой политики направленной на развитие данного сегмента промышленности не было, каждый завод занимавшийся гражданской фототехникой рассматривал эту линию как "личное подсобное хоз-во" откуда можно иногда добыть кол-во денег, не бегая в министерство. И все.

Примеры такого рода можно дальше множить - от кухонных ножей до кухонных же комбайнов и стиральных машинок и от калькуляторов до ПК.



Очевиднейшее отношение к способу побочного заработка промышленности.
Будь отношение иным - возможно иным было бы положение в промышленности к концу 80-х, и иными - настроения в обществе, которое могло бы не давиться за импортом по ряду направлений.
Ту-16
Оригинал взят у bmpd в Производство вертолетов на КВЗ, КумАПП и ААК "Прогресс" в 2012 году
Коллега alexeyvvo  изучил начатую публикациями отчетность российских вертолетостроительных предприятий за 2012 год и сделал в своем ЖЖ сводный материал о производстве вертолетов на ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ), ОАО "Кумертаусское авиационное производственное предприятие" (КумАПП) и ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс". Сведения о выпуске вертолетов на КумАПП в 2012 году по данным отчетности этого предприятия уже приводились в нашем блоге.

Таким образом, при общем количестве 290 вертолетов, построенных предприятиями холдинга ОАО "Вертолеты России" в 2012 году, раскладка выпущенных вертолетов по заводам и по типам выглядит так:

ОАО "Казанский вертолетный завод" - 98 вертолетов (93 серии Ми-8/Ми-17 и шесть "Ансат-У")

ОАО "Кумертаусское авиационное производственное предприятие" - 17 вертолетов (один Ка-31, пять Ка-32А11ВС, 11 Ка-226)

ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" - 21 вертолет (Ка-52)

ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" - 100 вертолетов (серии Ми-8/Ми-17)

ОАО "Роствертол" - 54 вертолета (семь Ми-26, 15 Ми-28Н и 32 серии Ми-35)

Коллега alexeyvvo пишетСвернуть )




______________________________________________________
Мое примечание:

Таким образом, график последних лет выглядит так:

2005 - 80 вертолетов, в т.ч. около 10 для МО РФ.

2006 - 93 (более 10 для МО РФ)

2007 - 102 (20 для МО РФ)

2008 - 169 (25 для МО РФ)

2009 - 183 (25 для МО РФ)

2010 - 214 (59 для МО РФ)

2011 - 267 (более 100 для МО РФ)

2012 - 290 (около 120 для МО РФ)

Итого в 2005-2012 году на российских вертолетных заводах произведено 1398 машин, в том числе более 370 по заказу Минобороны (из них более 100 боевых вертолетов Ми-28, Ка-52 и Ми-35).

В 80-х годах производство вертолетов составляло в среднем ~370 вертолетов в год (уровень 1990 года - 305 машин, пик 1986 - 404 машины), в 90-х падало до 35-40 машин в год в 1998-1999 годах.

ЗЗЫ: В 2013-2015 году, с учетом имеющегося портфеля заказов, пр-во продолжит расти, где-то до 330-350 машин ежегодно, видимо.
15-фев-2013 11:20 am - Ша!
ЧК
На самом деле все просто. Завскладом цинкового завода договорился с мужиками с КапЯра, те и пульнули прицельно неучтенным изделием по складу. Всего-то сокрытие недостачи.
12-фев-2013 02:21 pm - Второй Ил-76МД-90А
ЧК
Оригинал взят у militaryrussia в Новости на MilitaryRussia.Ru
Вчера один транспортник, сегодня - другой. Планер второго летного Ил-76МД-90А / "изделие 476" практически готов на заводе "Авиастар" в Ульяновске. Это следует из репортажа РИА "Новости" опубликованного сегодня. Вероятно, второй летный самолет - 01-03 (репортерша и называет самолет третьим) - ждет только двигатели и авионику. Готовность к испытаниям, думаю наступит не ранее, чем к концу лета.





А рядом идет сборка планера, видимо, самолета 01-04. Думаю, в течение 2013 г. самолет достигнет такой же степени готовности, а может быть и больше.


Второй летный Ил-76МД-90А - самолет 01-03. На нижнем снимке на переднем плане вероятно консоль крыла самолета 01-04. Опубликовано 12.02.2013 г. (источник).

Так же по ходу репортажа можно заметить, что ведется сборка фюзеляжа и еще одного самолета Ил-76МД-90А. При этом, слева в цеху другие самолеты - не Ил-76 - это, в общем-то, заметно. Вот такие новости!

Статья по самолету Ил-76МД-90А / Ил-476....

Ту-16
Оригинал взят у bmpd в Т-50-4 летит в Жуковский

Четвертый летный опытный образец Т-50-4 российского истребителя пятого поколения ПАК ФА 15 января 2013 года вылетел с заводского аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (бывшее ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А. Гагарина", с 1 января 2013 года низведенное до статуса завода-филиала ОАО "Компания "Сухой") в подмосковной Жуковский, для дальнейшего прохождения испытаний в ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова". Перелет борта Т-50-4 осуществляется "своим ходом" через всю Россию с рядом промежуточных посадок (в частности, в Домне). Самолет перед перелетом получил камуфляжную окраску и бортовой номер "054 красный".

Первый полет самолета Т-50-4 состоялся в Комсомольске-на-Амуре 12 декабря 2012 года.


image_50f58b39db394

Самолет Т-50-4 (бортовой номер "054"). Снимок сделан, предположительно, после взлета в Комсомольске-на-Амуре для перелета в Жуковский. 15.01.2013 (с) paralay.iboards.ru

19-дек-2012 11:06 pm - Мономах
Ту-16
30 декабря 2012 года планируется вывод из цеха "Владимира Мономаха".

Третью стратегическую атомную подлодку "Владимир Мономах" спустят на воду 30 декабря на заводе "Севмаш". Об этом информирует РИА Новости со ссылкой на главнокомандующего ВМФ адмирала Виктора Чиркова.




На фото - "Александр Невский" после вывода из цеха.

В данный момент завершаются испытания двух первых АПЛ "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский".

Далее после окончания строительства подводной лодки "Владимир Мономах" проекта 955 шифр "Борей" планируются вывод этой АПЛ из цеха "Севмашпредприятия", а далее плановые работы по достройке.

Как рассказал адмирал, серийное строительство стратегических атомных подводных лодок (АПЛ) пятого поколения начнется в России после 2030 года.

"В период 2021-2030 годов, продолжая плановую замену ракетных подводных лодок стратегического назначения (РПЛСН), выслуживших установленные сроки службы на атомные подводные крейсера четвертого поколения, следует развернуть работы по созданию перспективного корабельного ракетного комплекса стратегического назначения и РПЛСН пятого поколения. Серийное строительство РПЛСН пятого поколения развернуть после 2030 года", - сказал Чирков.

Сейчас в боевом составе ВМФ находятся стратегические многоцелевые АПЛ третьего поколения, на смену им до 2020 года придут стратегические АПЛ четвертого поколения - проекта 955 "Борей" и проекта 885 "Ясень".

___________________________

ЗЫ: и снова о чувстве прекрасного. Вот ни у одного мудака не щелкнуло, что называть следующую после "Владимира Мономаха" лодку "Князем Владимиром" - не алё? Кругом долбоебы.
26-ноя-2012 12:43 pm - Полезное чтение
Кладбище
Для любителей "Сделано у нас".


26.11.2012

Мы ничего не производим

Производство товаров в России на душу населения в десятки раз ниже, чем в любой развитой стране. Мы серьезно не инвестируем в основной капитал уже более двадцати лет. Зато мы лидеры по доле торговли в ВВП. Если так пойдет дальше, то скоро мы окажемся в доиндустриальной фазе




... Однако агрессивное насыщение страны основным капиталом невозможно без доступа к денежной ликвидности. И хотя блок в этом году преодолен — мы знаем по меньшей мере три крупных реализованных проекта, — политика в отношении доступа к ликвидности пока не изменилась. А между тем мы не просто скатываемся к уровню третьеразрядных стран, мы уже третьеразрядная страна. Причем страна, которая в отличие других своих текущих собратьев по разряду и не пытается выбраться из создавшегося положения.

__________________

Зато:

Министерство экономического развития предложило новый прогноз развития России, подразумевающий серьезную перестройку схем финансирования газовой и электроэнергетических отраслей — российским гражданам в ближайшие 18 лет предстоит начать платить за энергию больше, чем платят промышленные предприятия. Уже в 2014 году цены на энергию для населения начнут расти быстрее промышленных, а к концу периода разница в цене для разных категорий потребителей составит 70% для электричества и 30% для газа. К 2030 году, согласно прогнозу, цены для населения на газ вырастут в 4,6 раза, а на электричество — в 5 раз.

Серьезный рост цен на энергию необходим для обновления инфраструктуры добывающих ее госмонополий, однако, по расчетам экспертов, резкий скачок цен может сделать неконкурентоспособными целые промышленные отрасли, а потому финансировать модернизацию энергетиков предстоит простым гражданам.
С 20-х годов рост цен для промышленности должен будет отставать от инфляции. При этом частные лица в общегосударственном масштабе потребляют всего около 12% производимой российскими электростанциями мощности. По мнению специалистов, подобный рост цен позволит оставить потребление на прежнем уровне примерно одной третьей части россиян, более бедное население будет вынуждено снижать потребление энергии.
This page was loaded окт 21 2019, 8:43 am GMT.